液壓卸貨平臺液壓系統(tǒng)噪聲是對工作環(huán)境的一種污染，分機械噪聲和流體噪聲。
1、在液壓卸貨平臺液壓系統(tǒng)中，電動機、液壓泵、液壓馬達等的轉速都很高，如果它們的轉動部件不平衡就會產生周期性的不平衡力，引起轉軸的彎曲振動，這種振動穿到油箱和管路時，會因共振而發(fā)出很大的噪聲，應對轉子進行平衡試驗且在產品設計時應注意防止其產生共振。
2、液壓卸貨平臺機械噪聲還包括機械零部件缺陷和裝配不合格而引起的高頻噪聲，因此必須嚴格保證液壓卸貨平臺制造和安裝的質量，產品結構設計應科學合理。
3、在液壓卸貨平臺液壓系統(tǒng)噪聲中，流體噪聲占相當大的比例，這種噪聲是由于油液的流速、壓力的突變、流量的周期性變化以及泵的困油氣穴等原因引起的。以液壓泵為例，在液壓泵的吸油和壓油循環(huán)中，產生周期性的壓力和流量變化，形成壓力脈動，從而引起液壓振動并經出油口傳播至整個液壓系統(tǒng)。
4、液壓卸貨平臺液壓回路的管路和閥類元件對液壓脈動產品反射作用，在回路中產生波動，與泵發(fā)生共振產生噪聲。開式液壓系統(tǒng)中混入了大約5%的空氣。當系統(tǒng)中的壓力低于空氣分離壓時，油中的氣體就迅速地大量分離出來，形成氣泡，當這些氣泡遇到高壓便被壓破，產生較強的液壓沖擊。
5、在設計液壓卸貨平臺液壓泵時，齒輪泵的齒輪模數(shù)應量取小值，齒輪取大數(shù)，卸荷槽的形狀和尺寸要合理，以減小液壓沖擊；柱塞泵的柱塞數(shù)的確定應科學合理，并在吸、壓油配流盤上對稱的開出三角槽，以防柱塞泵困油；為防止空氣混入，泵的吸油口應足夠大，而且應沒入油箱液面以下一定深度，以防吸油后因液面下降而吸入空氣，為減少液壓沖擊，可以延長閥門關閉時間，并在易產生液壓沖擊的部位附近設置蓄能器，以吸收壓力波；另外，增大管徑和使用軟管，對減少和吸收液壓卸貨平臺振動都很有效。
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